石家庄机场2号航站楼启用服务京津冀

　　石家庄机场地面交通网络示意图。张红昱/供图

　　构建铁路空综合交通枢纽空铁联运1小时衔接京石

　　按照“零距离换乘”、“无缝隙衔接”的综合交通枢纽要求，石家庄机场加强集疏运体系建设，构建了铁路、公路和航空一体化的综合交通网络。

　　石家庄机场先后在河北省10个城市建立了异地城市候机楼，营业部辐射至北京，开通了直达冀中南12个市县的旅客直通车，1小时交通圈覆盖河北及周边地区约7000万人口。另外，石家庄机场与秦皇岛、唐山、张家口机场等省内支线机场新开加密多条航线，通过“空空”中转，让省内旅客通过石家庄机场飞往国内主要城市，提升了全省民航的运行效率。

　　2012年底，随着京广高铁的呼啸而来。国内首座以机场命名的高铁站——正定机场站正式投用，高铁和民航“化敌为友”，石家庄机场在国内率先实行空铁联运的便捷衔接。1小时的时间和270公里的距离，将北京和石家庄紧紧连在一起，同城化效应在两座城池之间扩散发酵。

　　北卡罗来纳大学教授卡萨达认为，航空与高铁的竞争与合作布局，不但能够优化资源配置，服务更广泛、更多层次的需求，而且对区域经济发展起到促进作用。西班牙的马德里和巴塞罗那修建高铁后，两城之间航空运输量骤减，但马德里已经成为欧洲飞往拉丁美洲的门户，取代了荷兰的史基浦机场成为最繁忙的欧洲机场，而巴塞罗那的国内航线翻了一番。空铁的无缝隙衔接，为京津冀地区提供了细分市场、合理统筹的契机，也为城市需求等级重新分工。

　　10月10日凌晨，包括石家庄机场旅客服务部在内的各部门陆续完成转场工作。张红昱摄

　　今年暑期，石家庄机场、航空公司和铁路部门三方联手共同推进空铁联运的发展。高铁正定机场站停靠车次由25列增至32列，推出“隔夜中转免费住宿”、“0元高铁票”等服务举措。目前，石家庄机场的空铁联服务，已辐射至周边北京、天津、保定、邯郸、邢台、太原、郑州等29个城市。

　　截止到今年的9月份，不到两年的时间石家庄机场空铁联运累计运送旅客超过30万人次，其中有四成旅客来自北京，承担起了为首都机场分流、减压，承接溢出旅客的责任。石家庄机场不但为进出北京的航空旅客提供了第二通道，也为河北本地和周边旅客提供了便捷。

　　河北内环京津，客观上河北的版图被切割成三大块：首都以北的承德、张家口；环渤海的唐山、秦皇岛、沧州；以石家庄为中心的冀中南地区。石家庄机场作为河北的干线枢纽机场，充分发挥了枢纽机场的对河北民航发展的带动和辐射作用，不但为南北狭长的河北北部提供了有力的航空中转支持，还为冀中南地区公路、铁路输送的旅客，提供了以高铁机场候机楼、异地城市候机楼和地面直通车为依托的多式联程服务。交通引领发展，速度改变经济，“京津冀一小时交通圈”的形成，将为京津冀地区的协同发展带来新局面。

关键词：机场,航站楼,京津冀