长城网·冀云客户端记者 熊睿琦 何丹丹 通讯员 田宇翔
翱翔于低空之域，风起于塞外山城。
低空经济、新质生产力如火如荼之际，张家口向云端竞逐“天空之城”。
“飞机计划10点16分起飞，静风能见度10公里少云……”近日，记者来到张家口低空飞行服务站，服务站主任胡登贵正在使用低空飞行监视系统为通航用户提供飞行服务保障。
张家口低空飞行服务系统。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
今年1月8日，民航华北地区管理局向宇翔盛泰通用航空有限公司颁发了关于将张家口低空飞行服务站列为华北地区特色低空飞行服务试点的通知，这是华北第一家也是唯一一家低空飞行服务站。
什么是低空飞行服务站？面对这个新鲜词儿，记者满脸疑惑。
“低空飞行服务站就是通航用户与空域管理部门的‘中间人’。”胡登贵一语道破本质。
他继续解释道，低空飞行服务站主要为各通航用户，包括航空应急救援、低空游览、无人机飞行企业及个人提供飞行计划审批、航空气象情报、报警、协助救援等“一站式”服务，对上连接军航、民航，对下连接各通航用户，类似运输航空公司的“运控中心”，有了它，再也不用担心飞行手续怎么申请、空中飞机路线怎么飞、前方气象如何、有无无人机干扰等问题了。
大庆航空救援支队正在进行模拟训练。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
“之前，通航用户要想飞，需要向军航、民航提出申请，审批流程繁琐，所需时间长，有了我们飞行服务站，他们仅仅向服务站提出申请即可，前一天15时—16时提出申请，当天飞行前一小时联系就行，极大地提高了低空空域的使用率。”胡登贵对记者说。
随着低空经济越来越热，张家口交通运输领域低空飞行活动日益增多，天空越来越“繁忙”。从2020年5月到现在，张家口低空飞行服务站申报飞行计划1000多次，今年提报的飞行计划比往年增加了近20%。
在张北中都机场塔台，工作人员正在紧张有序地调试设备，做好开航投运前各项准备工作，预计5月份正式投运。
张北中都机场工作人员正在调试设备。长城网·冀云客户端记者 何丹丹 摄
张北中都机场总占地 1968亩，是A1 类通用机场，有1200 米长的机场跑道，还有一栋3700平方米的综合服务楼，可提供会议、餐饮、住宿、娱乐等“一站式”服务。
张北中都机场总经理肖军告诉记者，他们将统筹规划周边空域、旅游和产业资源，建造通用航空旅游文化中心、青少年航空、航天国防教育基地等，在飞行培训、应急救援保障、航空物流、农林航空作业、无人机产业等方面精准发力，将张北中都机场打造成全域、全时、全面、全效的低空经济综合体。
张家口低空经济“飞”出更多新业态，应急救援、低空游览、无人机表演等，这些交通运输新场景不断为区域物流、文旅等产业发展赋能，外卖“从天而降”、打“飞的”上班、坐直升机“兜风”将不再是梦，“天空之城”的想象在这里正加速成为现实。
“下一步，我们将在全省部署低空通信组网，建设更多B类服务站，把无人机监管平台和有人机监管平台融合在一起，发展飞行执照培训、飞行体验、航空科普与研学、通航应用等多个领域业务，带动无人机制造、低空游览等低空经济全产业链蓬勃发展。”胡登贵信心满满地对记者说。
100多项国内外...