鸟瞰行驶在崇礼铁路的首列运营复兴号列车

　　图为首列G8811次复兴号列车进入崇礼铁路运营时场景。记者郑世繁 通讯员曲志忠摄

　　图为首列G8811次复兴号列车进入崇礼铁路运营时场景。记者郑世繁 通讯员曲志忠摄

　　长城网张家口讯（记者郑世繁 通讯员曲志忠​）历经3年艰苦鏖战，12月30日8时30分，随着首列G8811次复兴号列车从北京北站开出，9时18分进入崇礼铁路，标志着由中铁二十局等单位承建2022年北京冬奥会重点交通配套基建工程——崇礼铁路今天全线开通运营。

　　图为首列G8811次复兴号列车进入崇礼铁路运营时场景。记者郑世繁 通讯员曲志忠摄

　　图为首列G8811次复兴号列车进入崇礼铁路运营时场景。记者郑世繁 通讯员曲志忠摄

　　图为首列G8811次复兴号列车进入崇礼铁路运营时场景。记者郑世繁 通讯员曲志忠摄

　　崇礼铁路全长52.4公里，设计时速250公里,线路自京张高铁下花园北站引出，终点至太子城奥运村太子城站。中铁二十局承建了30公里土建和全线架梁、铺轨等工程。开通后主要服务张家口崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛区赛事，同时也是国内首条设计时速250公里有砟轨道智能客运专线。

　　针对崇礼铁路定位高、建造标准高、技术新、施工干扰大等难题，中铁二十局建设者创新施工举措，积极壮骨补钙，智能新型技术采取请进来有收获手段建造精品工程，应用BIM建模技术攻克了跨唐呼铁路转体连续梁、跨京藏高速连续梁挂篮施工，积极改进设备增加动力举措解决了国内千分之三大坡度架梁、铺轨难题。特别是在隧道施工中，该公司以工厂化、信息化、机械化、智能化管理为核心，采取与设备厂家合作共赢模式购置先进设备配件，其中自行式液压栈桥、自行式液压衬砌台车等工装通过技术工匠再加工改进举措提高功效；施工人员安全采取智能定位及视频监控电脑控制平台24小时监测，全面实现了建造全机械化、信息化，确保了高铁全线高质量开通投入运营。