继去年和年初购置87辆天然气公交车后，今年底我市再添103辆天然气公交车。至此，我市已拥有天然气公交车190辆，公交车中天然气车的比例达到了30%左右。
近几年，面对日益严重的大气污染和交通拥堵形势，国内大中城市纷纷出台治堵举措，然而在机动车猛增和道路资源紧缺的窘境面前，这些举措多显乏力，一些枝节性的修补难以实现治本的目的。在此背景下，就有了“绿色出行”的概念。
倡导绿色出行，首要的是提升环保意识。当务之急，是通过新闻媒体、标语横幅、橱窗板报等媒介的广泛宣传、强力造势，让人们熟悉它、认同它、理解它，在全社会形成“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念。当然，内心的认同要转变成自觉的行为，还需要有效的引导和示范，从“小手拉大手”突围，从志愿者示范做起，自觉将绿色出行渗透到城市的每个角落。
绿色出行要蔚然成风，不仅是公众环保意识的提高，更应有公共交通设施的强力支撑。比如如何让道路空间的分配更有利于行人和自行车；又如在实施公交优先战略时如何让市民换乘更方便、出行更便利；再如公交车如何真正解决市民出行“最后一公里”的问题。只有这些都到位了，绿色出行才会更加顺畅，更多的市民才会主动选择绿色出行。
当然，绿色出行绝非哪一个政府职能部门所能实现的，局部的单打独斗不足以让绿色出行蔚然成风。只有多部门协作，加快智能交通系统、城市轨道交通网络的建设，加快地面公交线网优化进程，才能让绿色出行不那么“慢热”。
