石家庄“禁三车”15日起执行

　　15日开始，石家庄新一波的禁行三车又将开始执行。

　　按照石家庄市政府发布的《关于规范市区“三车”管理的通告》规定，自2014年2月15日起，“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。“三车”是指营运人力三轮车，电动、燃油三轮车，电动、燃油四轮车(不含国家公告目录内车型)，非法改拼装三、四轮车也包括在内。

　　这不是三车第一次遭到明文禁行，而且范围越来越大，从主干道到市区30条道路到二环以内这次扩展到二三环之间也不让走。三车的无视交通规则随意上路，颇让人头疼，但市区内完全禁止，我们的快递怎么办，送水怎么办？市区内几大市场的货物运输又怎么办？

　　三轮车拉人运货都能干

　　2月11日，南三条市场里，因春节刚过，客流量并不大。

　　曾有人戏称，考验车技的路段之一，就是把车开进南三条毫发无伤的开出来。戏谑的并不是南三条里的机动车多，而是三轮车多。

　　即使是节后的南三条，勤快的批发户们也开始了货物的转进转出，交通工具就是一辆辆停在自家店铺门口的三轮车。

　　一家棉织品店主正忙着从三路车上卸货，得知记者寻找专职送货的三轮车师傅，他笑笑说，来的太早了，都还没回来开工呢。

　　被问及三车禁行，店主说，知道这事了，大家都没主意呢，等等看呗，管得不严就继续拉货，都用汽车拉，哪得多高的成本？

　　市场里偶见几辆绿色的电三轮，码了两米多高的纸箱子从身边嗖嗖过，把整条路挡的严严实实。玻璃擦的锃亮的拉客三轮，车主穿的很厚，只露着俩眼睛，不停的向过往的行人搭讪，坐车不？坐车便宜啊。从南三条到万达，车主开价20块，“算你便宜点。”实际上记者打车只花了13块钱。

　　三轮虽乱养活很多人

　　电三轮不管是拉货还是载人，都有一个特点，不按交通指示，想怎么走怎么走，忽而在快车道，忽而就上了非机动车道，无声速度快，冷不丁就吓人一跳。

　　也正是这些弊端，令以三轮车为代表的三车多次遭到官方的禁行。但实际效果并不乐观，这又和三车的需求旺盛有关。

　　2月13日，槐中路建华大街口，韵达快递的送货员正来回踱着步，守着自己的电动三轮车等货主下楼取东西，对于记者询问禁行后如何送货，小伙子笑笑说，不知道呢，公司不止我一个车，看看大家都怎么办吧。你看我这一车货，骑自行车拉的过来么？

　　长安区龙祥水站的工作人员对禁令也颇有意见，“不让开电三轮，拿啥送？都开汽车，还嫌市里不够堵？再说，小区里送水汽车进得去吗？汽车送不起，骑自行车一趟趟送，这不是逼着我们失业吗？”

　　相对散户，南三条市场以及临近的几大市场，电三轮、四轮的使用频率更高，南三条市场管委会一位工作人员介绍，春节前，他们对市场电三轮做了一份统计，约1000辆上下，但这个统计仅限于商户的自有三轮，不包含营运的三轮。

　　“很多商户的仓库就在市场的一头，从仓库到店铺也就一里多路，都雇车拉货也不现实。”记者获悉，南三条管委会曾就禁行三轮提出过上述意见。禁行还涉及到禁售，自由港附近一家专门经营点评三轮的店铺最近生意很冷清，店主说，一辆电瓶车售价5600上下，体积小、不费油，这几年销路都不错，自打禁行出台，几乎半个月没开张。

　　禁行或提高生活成本

　　抱怨的背后，如果政府坚决禁行，势必可以和禁摩一样得到推行，摩托车在市区难得一见的现状，早晚会发生在三车身上。

　　但禁了之后的连带作用也几乎可见：送货送水哪怕煎饼果子摊都不让走的结果，就是这些都被替换成微型货车或者两轮的电动车、自行车。

　　“羊毛出在羊身上，低成本的配货工具被迫换成高成本的汽车，肯定快递就得涨钱呗，都不赚钱，谁送快递。我估摸着其他行业也都一样，你说送水的不挣钱，人家干吗不干点别的去？”省会一家快递公司负责人说。

　　记者在南三条多家商铺走访获悉，店主多呈观望态势，如果禁行力度大，进货出货就得考虑微货，而增加的成本就得通过提高批发价来平衡收入。

　　坊间有传言，石家庄或对不同行业发放部分三车的营运牌照，允许部分三车上路，但记者多方落实，未得到官方明确。事实上，在长春等地，对涉及民生的部分行业的三车，实行差异化管理，并不是一刀切。深圳也规定，主干道上限制电动车上路，但开放了特殊行业。该市规定，从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动车，经统一载物托架和车身颜色、纳入规范管理后，不受上述行驶措施限制。

关键词：三轮车,石家庄