怀来县上跨京包铁路立交桥建设侧记

　　2014年11月18日，注定是被写入怀来历史的一天。这一天，张家口怀来县沙城文昌路上跨京包铁路立交桥将如期通车。

　　作为我市首座单塔、斜拉、上跨铁路、转体施工立交桥，这项建设工程创造了多个全市第一。作为近年来怀来县单体建筑投资最大的民生工程，这座桥开通的意义，没有比怀来人民更深有体会。

　　多少年来，京包铁路线横穿怀来县城，把县城分隔成南北两地，由于长期以来只有铁路地道桥一个南北通道，地处低洼，每逢大雨，雨水就会集中到这里，水深有时达三米多，交通时常中断。不仅如此，其还严重制约了县城经济的均衡发展，一座桥就像一条鸿沟，横亘在怀来群众心头。

　　如今，信念笃定筑飞虹。一座城因为一架桥，成就了一个出行畅通的梦，一个南北融合的梦，一个经济腾飞的梦。让我们回首曾经的岁月，探寻其中的动人故事吧。

　　因为执着，梦想破茧成蝶

　　2009年，怀来被确定为京北生态新区的核心区域，为了顺应发展的要求，全面改善群众工作、生活和出行条件，实现铁路南北平衡发展，怀来县委、县政府充分研究决策，把跨铁路立交桥建设写入《县国民经济和社会发展第十二个五年规划》，列入一号民生工程。

　　县委常委、常务副县长张建顺作为工程建设领导小组副组长、包联项目主要负责人，这个项目的建设情况就像长在了他心里。他说：“项目成功的背后都饱含着千言万语、千辛万苦，特别是大桥规划建设者们，付出得更多。”

　　张建顺提到了刘长晴。作为县人大常委会委员，老刘快60岁了。热情、率直的他，负责与铁路方面各个部门的协调和沟通。大桥涉及部门十多个，需要一个单位一个单位去跑，而每一项涉铁事宜，即便是一个信号杆、一段线路的挪移、拆改，都需要得到审批、协调和配合。为了获得批复准入手续，一年多的时间里，他和县领导光跑北京就有四、五十趟。尽管京怀咫尺，但有时为了约等一个负责人，要在北京一住三四天。对此，老刘总是兢兢业业。

关键词：建设,怀来,铁路,工作